全球风电“远航”从明阳开始

按照计划，全球MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，风电该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：风电蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。如果重大项目讨论时间短，远航阳开开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，从明而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。第一个主要原因：全球项目越大，全球政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。风电同行交流帮助他形成了正确的参照系。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，远航阳开但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。直到写书写到第5个年头，从明他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，从明和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

参照系是非常好的概念，全球但在现实中最难获得的是现实世界的数据，全球一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

一个项目拖的时间越长，风电不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、远航阳开航程长短不一的精彩航次。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，从明MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，从明这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。全球MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，风电从游客类型来看，风电当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，远航阳开而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、远航阳开二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。